danke per i complimenti, effettivamente rende molto bene questo avatar!! Ma non so quanto resisterà contro Hannibal, uno dei due, Lecter o Bud, probabilmente mangerà l'altro...
Complimenti alla Fiat, speriamo non buttino anche questa conquista dove ben sappiamo, ma invece ci costruiscano sopra.
Domanda esistenziale: i porsche sono meglio a trazione posteriore o integrale?? (ma non rispondete ...dipende....)
sono decisamente per la posteriore per la casa di Ferdinand
E aggiungo questa buona notizia :wacko:
FIAT AUTO: 500 GIOVANI ASSUNTI NELLO STABILIMENTO ALFA DI POMIGLIANO (NA)
(AGE) NAPOLI - Buone notizie in casa Fiat Auto ed in particolare nello stabilimento di Pomigliano d’Arco. Infatti proprio oggi in una riservatissima riunione fra vertici dell’azienda e segretari generali dei sindacati presso l’Unione industriali di Napoli verranno confermati i piani occupazionali in atto e che porteranno già da aprile alla riconferma dei 500 giovani lavoratori a tempo determinato da parte dell’azienda. Per loro è già pronto il contratto a tempo indeterminato che vuol dire ormai un posto assicurato in una delle più grandi aziende del Paese. Ma non è finita. Già, perché il forte rilancio del mercato e le grosse richieste di autovetture prodotte proprio a Pomigliano e cioè le Alfa della linea “147” e “159”, “costringono” la casa automobilistica torinese ad aumentare la produzione dei due modelli. Dalle 650 prodotte complessivamente ogni giorno, si dovrà arrivare secondo ufficiose previsioni almeno a 1000 autovetture. Infatti contemporaneamente l’azienda sta lanciando sul mercato la nuovissima 159 ed un nuovo modello della 147, ovvero la nuova "Black Line", una serie speciale che si distingue dalle precedenti a partire dalla scelta cromatica. Una livrea bicolore che vede il tetto, il montante centrale, lo spoiler posteriore e le calotte degli specchi spruzzate di un nero lucido. E proprio per sopperire alle crescenti richieste di mercato, per quattro volte consecutive il sabato è stato finora effettuato un turno di straordinario. Di conseguenza l’azienda oggi comunicherà ai sindacati anche l’intenzione di richiedere fra i 200 e 300 nuovi lavoratori a tempo determinato, ovvero con contratto interinale. E se le cose dovessero proseguire in questa direzione, nei prossimi mesi, se non nel 2007 anche per i nuovi entrati si potrebbero aprire i battenti dello stabilimento di Pomigliano a tempo indeterminato. In realtà nella fabbrica all’ombra del Vesuvio negli ultimi 10 mesi si è consumato un vero e proprio ricambio generazionale. Sono stati infatti accompagnati alla pensione o prepensionamento almeno in 450. Altri 50 che hanno raggiunto l’età pensionabile seguiranno identica strada nei prossimi mesi. Insomma, nonostante le difficoltà degli ultimi anni, le prospettive sullo stabilimento di Pomigliano, così come programmato tre anni fa non sono mutate, anzi sono addirittura migliorate. Finora l’azienda su questo sito produttivo ha investito ogni anno circa cinquecento milioni di euro ed altrettanto farà nei prossimi tre anni. D’altra parte in tutto il gruppo automobilistico è proprio il marchio Alfa che oggi, ma anche ieri, tira più di tutti gli altri sul mercato. Oggi nell’incontro azienda-sindacati verranno confermati e spiegati i dettagli dell’intero piano occupazionale. I 500 lavoratori a tempo determinato verranno assunti immediatamente dopo il 3 aprile, ovvero la data di scadenza del primo contratto. Essendo l’incontro di oggi a Palazzo Partanna molto riservato naturalmente i sindacati preferiscono non commentare le indiscrezioni ed attendere per qualsiasi valutazioni che l’azienda si pronunci ufficialmente. Ma comunque sul tavolo non ci saranno ulteriori novità dell’ultima ora. E comunque ogni ulteriore notizia sarà solo un continua riconferma del ruolo strategico nel Gruppo Fiat Auto dello stabilimento di Pomigliano. Buon per la casa del biscione, buono soprattutto per i circa 700 giovani che di qui a poco si troveranno con un posto di lavoro senza alcuna scadenza. E di questi tempi non è una cosa che capita spesso. (AGE)
Data: 29/03/06 09:59
Spero nella riapertura di Arese comunque.
Domanda esistenziale: i porsche sono meglio a trazione posteriore o integrale?? (ma non rispondete ...dipende....)
Dipende 
Scherzi a parte...la 911 è un capolavoro con l'integrale...non saprei veramente cosa rispondere.Se mai dovessi andare di porsche andrei sul 4x4 =P
^_^
a me piace molto la trazione postariore, anche se effettivamente dipende....
certo, se dovessero regalarmi una Porsche non mi formalizzerei ^_^ :wacko: :blink:
bah
http://www.repubblica.it/2006/c/motori/mar...seuropacar.html
ed anche peggio
http://www.repubblica.it/2006/c/motori/mar...clonehonda.html
Se la Cina comincia a produrre auto completamente copiate, quindi a zero costi di ricerca e sviluppo le aziende europee non avranno scampo...
Oddio,finchè i risultati son questi http://paultan.org/archives/2005/10/07/jia...assenger-cabin/
http://paultan.org/archives/2005/10/07/jia...t-outside-view/
posson star freschi =P Penso che le loro auto low-cost faran concorrenza all'usato europeo più che al nuovo.Almeno,finchè le loro auto saran così poco concorrenziali.Più preoccupante il fatto che le imprese europee abbian portato know-how la in Cina:si fregheranno con le loro mani se continuano così =P
:lol:
allucinante...a 64 Km/h......
su una puntata di Fifth gear (simile a top gear...) testavano la sicurezza della Smart lanciandola ad alta velocità contro una barriera new Jersey..
E la cellula in Tridion resisteva.....Per quanto probabilmente la botta risultasse probabilmente fatale lo stesso..
Comunque penso che uno che pensi anche solo a comprare un Landwind dovrebbe guardare un filmato come questo per ricredersi... Anche in Italia dovrebbe essere arrivato il chino mezzo, attraverso importatori indipendenti mi pare..
Sulla 997 (ed anche la 996) la trazione integrale ha senso:
Se ti compri la Turbo
Se ti compri la 4s, che non serve ma è bellissimissima
Se vai sulla neve.
Per il resto, decisamente TP.
Cosa diversa per le 993 e soprattutto le 964, quest'ultime Tp erano bestie toste e le 4 erano decisamente più gestibili.
Loras, purtroppo Evo l'ho letto in treno (era quello del vicino), bellissima rivista, comunque, anche se molto England...
Some people choose to see the ugliness in this world, the disarray. I choose to see the beauty. To believe there is an order to our days. A purpose.
Ecco una notizia che mi uccide il morale :lol:
da Repubblica.it
L'annuncio è stato fatto ad un'emittente tedesca dallo stesso
presidente Wendelin Wiedeking. Dopo l'Audi vincitrice a Sebring...
La Porsche prepara il diesel
Sarà montato sulla 911
di VALERIO MONACO
Arriva la Porsche TDI. Un colpo durissimo che farà versare lacrime amare ai puristi del marchio tedesco. Così dopo il compromesso Cayenne, considerata da molti come la caduta di stile della casa di Zuffenhausen, arriva la notizia che la prossima generazione della 911 avrà una versione equipaggiata con il motore diesel.
E non è la solita voce di corridoio, perché l'annuncio è stato fatto ad un'emittente tedesca dallo stesso presidente della Porsche Wendelin Wiedeking. Secondo il numero uno di Zuffenhausen, la vittoria alla 12 ore di Sebring dell'Audi R10 equipaggiata con il motore diesel è la dimostrazione che il gasolio ha conquistato una nuova nobiltà sportiva. Una realtà che non può più essere sottovalutata.
Per la Porsche, insomma, sarebbe ridicolo partecipare alla prossima 24 ore di Le Mans e finire alle spalle di un'auto equipaggiata con un motore diesel. La soluzione migliore è dimostrare agli appassionati il potenziale tecnologico della Porsche, e mettere in produzione una versione a gasolio della 911 che sia in grado di regalare emozioni ancora più forti di quelle offerte dal corrispondente modello a benzina.
Secondo Wiedeking, dunque, una Porsche TDI non dev'essere assolutamente considerata un'eresia. E a chi grida allo scandalo per l'incessante rumorosità meccanica, per le vibrazioni a basso regime e per fumosità nere del diesel, il manager tedesco risponde che sono problemi già ampiamente superati.
Alla 12 ore endurance di Sebring, ad esempio, dal tubo di scarico dell'Audi R10 diesel che ha vinto non compariva nulla che facesse scoprire l'alimentazione a gasolio. Ma non solo. I piloti che hanno portato l'auto alla vittoria si sono addirittura lamentati per l'eccessiva silenziosità del diesel Audi, continuamente coperto dalla superiore sonorità dei motori a benzina. Secondo il presidente della Porsche, tra l'altro, il vero piacere di guida di una Porsche è sempre iniziato dopo i 4000 giri. Ma non si può ignorare che la mobilità del nostro tempo si è trasformata profondamente.
E che bisogna arrendersi all'evidenza. Per questo motivo la Porsche è pronta a realizzare una 911 TDI che a poco più di 5000 giri è già in grado di volare, dimostrando di essere al passo con i tempi.
(3 aprile 2006)
Non ho parole :lol:
Le argomentazioni portate da Wiedeking non mi sembrano sbagliate, unite alla recente vittoria dell'audi e al fatto che i nuovi diesel non sono sicuramente quelli di 10 anni fa, la scelta della Porsche potrebbe rivelarsi interessente.
CONTRORDINE:Era il pesce d'Aprile dei Crucchi :lol: Passate i sali per far rinvenire Mezzo =P
Le argomentazioni portate da Wiedeking non mi sembrano sbagliate, unite alla recente vittoria dell'audi e al fatto che i nuovi diesel non sono sicuramente quelli di 10 anni fa, la scelta della Porsche potrebbe rivelarsi interessente.
Un diesel su Porsche è una bestemmia.Come lo sarebbe su Ferrari e Maserati:Jaguar già paga dazio per la sw e il naftone =P Certo..forse sul Chayenne ci starebbe bene...ma li e basta.Sulla 911 sarebbe una vera tristezza.Meglio l'ibrido.
:lol:
E' una bestemmia perchè "distrugge" la tradizione porsche, ma se avesse effettivamente prestazione superiori alla versione a benzian, com la giudicheresti? :lol:
quoto Loras, la porsche e la Ferrari devono rimanere benzina....e sinceramente non vedo bene nemmeno l'ibrido...
Lewyn, il motore dell'R10 è superiore a parecchi benzina, come anche il 4.2 tdi dell'A8 da 323 cv e quelli di altre mega-crucche.
La questione è mettere un motore da camion, su auto dall'innata tradizione come la porsche et similia....
basterebbe pensare ad uno che dice "ho comprato una Ferrari" E l'amico gli chiede "Benzina o Diesel?"
argh
La questione è mettere un motore da camion, su auto dall'innata tradizione come la porsche et similia....
Quoto da cima a fondo.
Ci son anche tradizioni.E che senso ha un superdiesel che consuma come un benza?Piuttosto tornino gli esercizi di stile sul benzina a sto punto.
Non è questione di prestazioni..cioè per far meglio delle supercar attuali bisogna darsi parecchio da fare...e quasi sempre si rischia di incappare in "sole".Il diesel oggi è stato portato a livelli elevatissimi,a discapito in certi casi della ricerca sul benza,che ha ancora enormi margini di sviluppo.E poi le tradizioni...con il naftone Ferrari e Porsche perderebbero senso,quel briciolo di elite che le rende auto uniche.Hai presente il ciocco dei motori benza poderosi?E' una melodia...
http://www.repubblica.it/2006/04/motori/ap.../new-bmw-c.html
Io non vedo questa "classicità". Tutt'altro.
Il marketing e la fama conquistata funzionano, eccome. La Bmw lo dimostra già da tempo: dopo questo articolo entusiasta da parte di Repubblica (non capisco cosa ci sia di tanto sensazionale..) inizia già il countdown per la nuova M3.... Si motore V8 da 400cv...
però di macchine simili, se non già adesso migliori, se ne parla molto meno.
L'Rs4, 420cv, Trazione integrale e scocca leggera unita ad altre soluzioni avveniristiche, impegni importatanti (safety car della American Leman series...dove quasi stacca le altre vetture..) eppure di pubblicità gratuita dalle riviste del settore praticamente non ne ha avuta.
Loras hai qualche notizia sulla futura rs6??
