Ovviamente....

F360 Modena

Ma anche una:

- Maserati 3200 GT (tropo belli i led di coda...)

- Aston Martin DB7 Vanquish

Tutte architetture supreme...

Vaina, da un prode ingegnere del tuo spessore mi aspettavo una risposta più raffinata, non che citassi le 3 supercar del momento...(la vanquish, poi....)

Come architettura suprema, tu mi insegni che il sontuoso equilibrio dinamico della Porsche 928 (V8 anteriore, trazione posteriore con cambio in blocco al differenziale) è ancora oggi inimitabile....

PS: la Ferrari, e qui vi autorizzo a mangiarmi la faccia, ha costruito le più belle macchine del mondo, ma ha smesso da tempo....ultima buona la F-40.

F-40.

out-run docet

Vaina, da un prode ingegnere del tuo spessore mi aspettavo una risposta più raffinata, non che citassi le 3 supercar del momento...(la vanquish, poi....)

 

Come architettura suprema, tu mi insegni che il sontuoso equilibrio dinamico della Porsche 928 (V8 anteriore, trazione posteriore con cambio in blocco al differenziale) è ancora oggi inimitabile....

 

PS: la Ferrari, e qui vi autorizzo a mangiarmi la faccia, ha costruito le più belle macchine del mondo, ma ha smesso da tempo....ultima buona la F-40.

Ah! Ti ricordi pure che faccio inge, avvocato!

Prode cmq mica tanto... eneanche inge, per ora. Per di più faccio elettrica, non meccanica, a mia parziale scusante.

E' vero, solo la F360 è una suprema architettura. La 3200GT però un bel motore, anche se preferisco in generale gli aspirati ai sovralimentati... La DB7 mi piace più che altro per le linee, in quanto il motore è l'accoppiamento di due V6 (presentato sulla Indigo, se non erro).

Più che la 928, direi la 911 ha un ottimo equilibrio, col motore a sbalzo che ha un inerxia molto bassa. Ma il motore centrale delle Ferrari (e delle Lamborghini) è sempre il migliore in assoluto.

Resta cmq il fatto che sulla pista di Quattroruote a Vairano, sia stata la 911 GT2 ha fare il record tuttora inbattuto. Il che non è poco.

Non solo ingegnere, pure elettrico, e sì che dovresti venire da una famiglia rispettabile (parlavi di molti laureati in giurisprudenza), chissà che dolore per i tuoi...ma a Natale ti fanno mangiare con loro o ti sistemano su un tavolino in disparte?

Il motore centrale sulle stradali non mi piace, poi, ma è un discorso lungo, non condivido le cilindrate eccessive dei motori di Ferrari e Lamborghini, infatti, come dici giustamente, la 911 GT2 le strabatte.....

Io ho avuto il c**o di provare sia la 928 (auto degli anni '80) che la 911 (era un modello del '92) e ti dico che con un pirla (cioè io) al volante, la 928 è 10 volte meglio.....non ti dico confronto alla 360, che ho provato in un parcheggio e mi ha terrorizzato.....

Mah di macchine capisco poco e niente ma per fede sono legato alle Mercedes

PS: la Ferrari, e qui vi autorizzo a mangiarmi la faccia, ha costruito le più belle macchine del mondo, ma ha smesso da tempo....ultima buona la F-40.

Su questo si potrebbe discutere parecchio...attualmente la Ferrari è l'unica a produrre ancora miti e a non essersi eccessivamente commercializzata come invece hanno fatto Porsche,Lamborghini e Jaguar

Più che la 928, direi la 911 ha un ottimo equilibrio, col motore a sbalzo che ha un inerxia molto bassa. Ma il motore centrale delle Ferrari (e delle Lamborghini) è sempre il migliore in assoluto.

Resta cmq il fatto che sulla pista di Quattroruote a Vairano, sia stata la 911 GT2 ha fare il record tuttora inbattuto. Il che non è poco.

Si,concordo sul fatto dell'ottimo equilibrio complessivo della 911,ma teniamo conto anche che ogni tracciato è diverso dall'altro.Ecco come commenta un sito di specialisti la pista di quattroruote:

"Ci si è dimenticati delle caratteristiche tecniche e funzionali della pista di collaudo di QUATTRORUOTE, una pista tutta "misto-lento", un percorso che la rivista stessa definisce "tracciato tortuoso" (non a caso i rilevamenti delle velocità di punta vengono generalmente effettuati su un impianto rettilineo estraneo al tracciato di collaudo) in cui fondamentali non sono tanto i cavalli di cui si dispone, bensì i regimi ai quali questi cavalli sono ripartiti."

Conta più la coppia che la potenza in sostanza..si conclude così il commento

Delle attuali Porsche salvo solo la carrera turbo comunque Ne ho viste troooppe ferme sulla Cisa e troooppe spegnersi senza motivo alla prima pozza d'acqua per poter nutrire la stima che nutrivo nei loro confronti fino al 94 (quando ero bambino )L'Aston Martin mi piace solo per l'estetica...per il resto stendo un velo

come dici giustamente, la 911 GT2 le strabatte.....

Dipende dai modelli,dal tracciato e soprattutto dove (intendi per l'equilibrio complessivo o altro? ) Se prendi una Enzo ti mangia fuori tutte le porsche che vuoi Idem per 550 maranello e Murcièlago

Raga credo che abbiamo dimenticato una vettura piuttosto:Lotus Elise Mk2 Le varie boxter e M3 possono solo leggerle la targa tsè e pensare che monta un umile 1.8

Caro Loras, non voglio iniziare nessuna polemica, ma:

La Ferrari, appunto, attualmente costruisce miti. A me piaceva di più quando costruiva auto, sono un appassionato di auto d'epoca, per cui la mia affermazione valutala in quest'ottica (la Ferrari 275 gtb/4 del '68 per me è l'auto perfetta).

Le Lambo, Miura esclusa perchè Marcello Gandini disegnò la più bella auto della storia, non le ho mai amate particolarmente, si vede che erano pensate da un uomo come Ferruccio Lamborghini, dal grandissimo cuore, ma che non contemplava la parola classe nel proprio vocabolario ('nsomma, nu poco esagerate...), la Murcielago è bella ma, in fondo, è un'Audi.

Porsche - Ferrari è una diatriba vecchia come il cucco, inutile starci su. Guarda però i risultati delle sfide in pista nei vari challenge, e guarda su 4R di questo mese cosa si dice a proposito dello scambio Carrera GT - Enzo tra i collaudatori delle 2 case.....

Ultima cosa: la 550 maranello è bella, ma per la pista è troppo pesante, una GT3 (nemmeno una GT2) non la vede nemmeno, d'altra parte non vede nemmeno la sorellina 360....

Concordo che la Elise sia una macchina spaziale.......

Ciao!

Uhm, la pista di nVairano mi sembra abbastanza veloce, ha due curve secche, è vero... peraltro un rettilineo non dice nulla di una macchina, non rappresaenta ciò che si incontra nella realtà quotidiana. Invece un misto-veloce mette in mostra altre peculiarità, quali appunto la coippia motrice, ma anche gli equilibri dinamici dell'auto, la stabilità, etc... Insomma, la velocità di punta serve poco, a mio avviso, se non controbilanciata da eccellenti prestazioni poi sul misto.

Per fare un esempio aereonautico, anche i vari MiG 25 FOXBAT e MiG 31 FOXHUND raggiungevano mach 3, ma quanto a prestazioni generali come caccia... piuttosto avrei preferito volare su uno scassatissimo F5 FREEDOM FIGHTER (viva la scuola delle Tigri!)... O se preferite un altro esempio, i cannoni navali italiani della IIGM, dalla gittata incredibilmente elevata, ma dalle prestazioni complessive scadenti...

La prestazione di punta di un mezzo significa sempre poco.

La 911 GT2 ha ben due sovralimentatori (turbocompressori, credo), uno per bancata, è palese che risulti superiore all'aspirato della F360 Modena! Se non erro il boxer (che poi boxer non è) della 911 è un 3 litri, mentre quello del cavallino è un 3,6. Mi sembra quindi palese che la Porsche sia superiore alla Ferrari, ma questo non per un'acquisita superiorità tecnica, bensì per una scelta d'impostazione dell'auto.

Rimane cmq il fatto che la coppia è il parametro più importante, a mio avviso, in un auto commerciale. Non a caso oggigiorno il diesel si stà affermando sui motori a benzina, specie nei segmenti alti (vedo serie 7 o classe S, ma perfino le Jaguar ora sono diesel!).

Certo, la DB7 ha solo la linea. Di British non ha più nulla. Ma il pulsante d'avviamento, le linee sinuose ed imponenti, il V12 (non sono tante le aurùto ad avere il magico dodici tanto amato dal Drake), il fatto che ne vengano prodotte 500 all'anno... tutto ciò le conferisce ai miei occhi un fascino particolare...

Avvocato, non provocare... ho il dente avvelenato verso la vostra categoria...

quella che va da dio e non consuma una madonna^^

apparte gli scherzi, mi piacerebbe molto la z3 Bmw (l'aveva un mio amico ) oppure una bella macchina storica tipo quella che si vedeva sul telefilm di Beverly Hills qualche anno fa ma di cui non ricordo il nome.

donne e motori, gioie e dolori.

P.S. sapete perchè le donne non sono brave nei parcheggi??

(avvicinate il pollice e l'indice a una distanza di circa 10 cm.) ecco, perchè gli hanno sempre detto che quelli sono 20 cm.^^

Io dico sempre che sono 30........

Io dico sempre che sono 30........

Da buon avvcato consideri la verità soggettiva...

Quando si capisce che un avvocato dice una bugia? dal fatto che muove le labbra...

Che differenza c'è tra un avvocato ed un avvoltoio: l'avvoltoio almeno aspetta che tu sia morto.

Non per niente mi sono scelto un nick Lannister: i Lannister mentono....

Comunque, è solo per carità di patria che non faccio commenti sulla fiera categoria degli ingegneri

indubbiamente è questa l'auto dei miei sogni!!!!

Non ho foto da mettervi ma oggettivamente io sono già soddisfatto con la mia MITICA FIAT Tempra SW 1.6 da 20000KM, da pochi giorni, fatele gli auguri.

FRANZ SOSTIENIMI!!!

Apparte questa (che è un desiderio fatto realtà ) direi che il sogno vero è quello già citato da Mezzuomo, ovvero la 275 GTb.

Per non andare troppo indietro nel tempo invece direi che non posso sottrarmi al fascino crucco (mi dispiace Fra) della SL e a quello della 360 modena

Su tutte però c'è un solo amore assoluto, ovvero la Lancia FULVIA, per cui non ho parola alcuna.

Ciauz