Oggi è morto (o forse, visti i toni in cui si parlava di lui nei giorni scorsi, è meglio dire che oggi è "ufficialmente morto") Sergio Marchionne, amministratore delegato del gruppo FCA.

Una figura controversa nel mondo imprenditoriale italiano, divisiva come non mai, salvatore di aziende da un lato, distruttore del contratto collettivo dall'altro, abile finanziere, mediocre industriale... ma sicuramente una di quelle rare persone di fronte a cui, in Italia e non solo, è impossibile non prendere posizione, in un verso o nell'altro.

Nemmeno nella morte, come testimonia ad esempio l'odierna vignetta del Fatto Quotidiano (link tratto da Il Mattino che l'ha ripresa a valle delle polemiche scaturite):

Per non trasformare questo post in un inutile coccodrillo, e pur consapevole del fatto che molte delle ultime scelte di Marchionne daranno i loro effetti ancora negli anni a venire, vorrei approfittare dell'occasione per chiedere a voi che idea vi siete fatti (e le relative motivazioni) della figura che in un verso o nell'altro ha dominato il panorama dell'imprenditoria privata nostrana per un quindicennio.

Che idea mi sono fatta?

Il problema è che non ho dati precisi alla mano per esprimermi compiutamente ma mi pare che la Fiat fosse fallita o quasi quando Marchionne è diventato il suo admin e quando una casa automobilistica fallisce beh  si possono fare poche chiacchiere ed i pettegolezzi stanno a zero circa l’occupazione che essa casa NON può più dare .

Mi pare che Marchionne abbia portato la sua galassia automobilistica in pareggio :quanti Lo avrebbero fatto?

E questi sono numeri non veleno sputato a priori su chi aveva un concetto della sua vita e del suo lavoro che io apprezzo senza se e senza ma,lui era audace ma si metteva in gioco senza risparmiarsi .

Ma si sa che in Italia contano i traffichini ,i portaborse , i mestatori di odio ,gli invidiosi in servizio permanente effettivo ,i vorrei ma non posso perché in realtà non voglio dato che vivo di rendita su certi andazzi ...Posso solo immaginare cosa pensano di lui i capalbiani di professione marxisti a parole ma snob e con la puzza al naso nei fatti 

E lo si vede benissimo 

Comunque RIP e che gli sia lieve la terra in fin dei conti merita per il suo percorso in vita la mia pietas,poi un giudizio vero lo potranno dare solo i posteri 

Direi che la penso anche io abbastanza in questi termini (seppur si possano contestare certe scelte e atteggiamenti)

...laurea in Filosofia, laurea in Giurisprudenza e master in Bussiness Administration (tutto in Canada), prima ancora di riflettere sui meriti e le capacità manageriali

E' educativo anche osservare le reazioni, chi sono quelli da cui partono attacchi e insulti e quelli da cui arriva rammarico stima ed elogi (ad esempio Chase Carey CEO della Formula 1, Justin Trudeau PM Canadese, Tim Cook CEO Apple)

Penso sia stato un uomo dalle spalle molto larghe, senza paura delle sfide e del nuovo, sicuro di se quasi al limite dell'arroganza e della provocazione. Ai suoi "nemici" piaceva raffigurarlo come una specie di fusione tra il peggior capitalista del mondo e andreotti (ora mi è tornata in mente "Sono di media statura, ma non vedo giganti attorno a me").
 

Bella anche questa citazione di Sciascia che sta circolando in queste ore :
“l’umanità  (...) la divido in cinque categorie: gli uomini, i mezz’uomini, gli ominicchi, i pigliainculo e i quaquaraquà”. 

Credo anche io che la morte di Marchionne abbia diviso ancora di più una comunità già di suo esasperatamente livorosa e rancorosa verso chiunque nella vita riesca, con studio, perfezionamento, impegno dedizione ed umiltà, a ricoprire cariche importanti, ad ottenere riconoscimenti sia professionali che umani, a fare la differenza e lasciare il segno del proprio passaggio laddove molti falliscono.

Anche le circostanze del suo male, tenute comprensibilmente secretate fino al triste e veloce epilogo, ben consci di ciò che il diffondere la notizia prima avrebbe significato per il mondo industriale, sono state in larga parte pretesto per accuse e critiche da parte di una società che nemmeno di fronte alla morte sa tacere. 

Mi piace riportare le parole di John Elkann: "Sergio, l'uomo e l'amico, se n'è andato. Penso che il miglior modo per onorare la sua memoria sia far tesoro dell'esempio che ci ha lasciato, coltivare quei valori di umanità, responsabilità e apertura mentale di cui è sempre stato il più convinto promotore".

Gli operai delle fabbriche del gruppo FCA si sono poi fermati per salutare e ricordare l'uomo che ha cambiato e rinnovato l'azienda e, di conseguenza, contribuito alla stabilità economica di ognuno di loro.

Mancherà all'Italia una figura come la sua, un'immagine autorevole ma che non ha mai perso l'umanità, pulita e al tempo stesso pragmatica, capace di incantare e rassicurare l'ostica platea americana di giornalisti ed analisiti economici inizialmente scettici riguardo l'accordo FIAT - Chrysler.

Un uomo dalle capacità innegabili.

Mi auguro che chiunque ne raccolga il testimone lo faccia proseguendo su quel solco di intraprendenza ed audacia consapevole e mai improvvisata che ha saputo tracciare.

Buttare in un calderone tutti i critici di Marchionne affermando che si tratta di radical chic snob è una fesseria. Una persona va giudicata sotto molti aspetti del proprio agire, i quali ovviamente non possono esclusivamente vertere sul successo o meno dell'individuo, successo verso il quale tutto il resto del mondo che non lo apprezza si tratta di un rosicone. C'è critica e critica (quella pregiudiziale e quella costruttiva non sono la stessa cosa), come c'è elogio ed elogio (quello sincero e quello del leccapiedi non sono la stessa cosa) e andrebbero valutate singolarmente senza dividere tutto in macro-categorie generiche nelle quali bisogna per forza schierarsi da una parte o dall'altra. Se poi non si conosce l'argomento in questione, non è nemmeno necessario dare un'opinione a tutti i costi, ogni tanto si può anche stare in silenzio, accettare i limiti della propria ignoranza e informarsi.

Un altro argomento per cui ci si rifugerà nelle opposte tifoserie, come mezzo per evitar il confronto critico e argomentato.

"Nel 2004 Fiat perde -1,5 miliardi e le azioni valgono 1,61 euro, è messa così male che General Motors paga una penale da 1,55 miliardi per NON comprare la Fiat. Nel 2017 Fca ha un utile di 3,5 miliardi, le azioni valgono 16,4 euro e ha comprato Chrysler. In mezzo c'è Marchionne."

...recita un tweet molto diffuso in questi giorni. Ed è sicuramente vero: Marchionne ha preso un azienda alla canna del gas, mantenuta in vita a suon di aiuti di stato e, mentre imperversava la peggiore crisi economica del dopoguerra, l'ha resa un azienda sana, moderna e produttiva, un colosso dell'automobilismo mondiale che ha acquistato Chrysler e si è espansa in tutto il mondo.

MA

Non si può tacere, per un analisi obiettiva dei fatti, su COME siano stati ottenuti questi straordinari risultati: ricorso sistematico e strategico alla cassa integrazione, ritmi di lavoro portati a livelli massacranti e contratti con gli operai firmati sotto il ricatto della chiusura degli stabilimenti.

Certo, il tempo metterà nella giusta prospettiva tutti questi aspetti, ma per far si che ciò accada è necessario che cessi questo ridicolo gioco delle tifoserie per cui da un lato si dà dell'aziendalista venduto a chi mette in risalto i grandi risultati ottenuti da Marchionne, e dall'altro si da del rancoroso radical chic  a chi fa notare le non poche ombre relative alla figura del manager abruzzese.

PS.

Ormai il ricorso all'espressione "radical chic" e i marxisti snob, piazzato ovunque e totalmente a caso, è diventato francamente stucchevole, oltre che un indicatore abbastanza preciso del fatto che chi parla o scrive ha una conoscenza totalmente marginale e raffazzonata dell'argomento di discussione, e vuole buttarla in caciara piazzando lì i primi due o tre luoghi comuni che gli vengono in mente.

Non so nemmeno se qui se si tratti davvero di tifoserie (a parte che, sì, il termine "radical chic" è distribuito come i volantini per strada il sabato pomeriggio in centro). Semplicemente per alcuni diventiamo "migliori" da morti ("la morte ci rende tutti angeli" ), mentre per altri il "cinismo tout court" è irresistibile.

Cosa ne penso di Sergio Marchionne? Il cielo sa quanto, negli anni, sono stata critica ed allo stesso tempo ammirata e poi ancora critica e poi ammirata... di fronte a quest'uomo che, dall'abbigliamento alle strategie aziendali, seguiva spesso strade assolutamente inedite e spesso opinabili (a parte per il maglioncino blu in occasioni formali, che ha abbattuto il cliché "giacca e cravatta": per quello gli saremo per sempre tutti universalmente riconoscenti   ).

E' quanto meno ingenuo credere che, a certi livelli, si possano raggiungere obiettivi importanti, indossando la veste della "santità" e della "purezza". Ed altrettanto ingenuo pensare di poterlo fare nell'approvazione generale ed incondizionata di chi sta intorno. Anche se non l'ho mai conosciuto, se non attraverso la mediazione delle diverse "tifoserie", da quello che ho visto non credo proprio che Sergio Marchionne fosse un ingenuo. Come ad ogni individuo, serenamente gli vanno riconosciuti meriti e demeriti, umani e professionali, tra cui il fatto di aver ottenuto grandi risultati pagando (o facendo pagare ad altri, come è stato fatto notare) un prezzo a volte piuttosto alto. Che ne sia valsa la pena o meno forse ce lo dirà il tempo, ma a quel punto non farà molta differenza.

Per quanto possa essere un esercizio opinabile, penso che l'unico modo onesto di valutare sia provare a ipotizzare cosa sarebbe successo se non ci fosse stato lui alla guida di Fiat/FCA in questo quindicennio...

Non lo so... significherebbe attribuirgli il 100% della responsabilità di quanto accaduto, il che non è oggettivamente possibile, perché le migliori intenzioni e capacità umane si incrociano, si sposano e si scontrano con molteplici fattori esterni indipendenti, tra cui il "Fato" ed il fondamentale "Fattore C"!  

Di solito, nel bene e nel male, chi sta a capo di una ditta (sia essa di piccole, medie o grandi dimensioni), ha sempre la responsabilità dei risultati di quella stessa ditta; prendendosi oneri e onori. Onori che, lontano dai riflettori, dovrà condividere con il team che ha li ha resi possibili; ed oneri invece che, come si sa nel caso le cose andassero male, sarebbero tutti suoi, esattamente come il capitano di una nave......o quasi.....

La FIAT era già praticamente sul lastrico quando Marchionne ne ha preso le redini e questo è un dato di fatto inconfutabile; ammetto di non poter parlare approfonditamente di Marchionne/imprenditore poiché l'ho conosciuto principalmente da "fan" sotto le vesti di Presidente della Ferrari; dove non ha certo risparmiato scossoni, soprattutto all'inizio del suo mandato quando ha da subito compiuto scelte sicuramente "opinabili" per chi era "fuori dai giochi" e che hanno fatto storcere il naso anche a chi, magari, il beneficio del dubbio gliel'aveva pure dato.

Non è mia abitudine dispensare elogi in casi come questi, quindi ho deciso di documentarmi, leggiucchiando qua e là per il web articoli più o meno obiettivi (a mio modestissimo parere) in merito all'operato e/o ai presunti "misfatti" compiuti da Marchionne.

Non posso che unirmi al coro di chi sostiene che, qualunque sia l'opinione personale che si possa avere su di lui, l'Italia ed il mondo abbiano perso una grande figura dell'imprenditoria.

Nel mentre, vi consiglio, se ne avete voglia, così da poter intervenire magari con qualche dato in più, questo articolo; nomina anche alcune fonti dei dati enunciati e per questo mi è parso degno di credito. E' precedente alla morte di Machionne, ma credo fotografi piuttosto bene la situazione com'era quando prese in mano le redini di FIAT e com'è oggi, più o meno....

35 minutes fa, Maya dice:

Non lo so... significherebbe attribuirgli il 100% della responsabilità di quanto accaduto, il che non è oggettivamente possibile, perché le migliori intenzioni e capacità umane si incrociano, si sposano e si scontrano con molteplici fattori esterni indipendenti, tra cui il "Fato" ed il fondamentale "Fattore C"!  

Vero, però come CEO aveva l'onere e l'onore di "dettare la linea". Se al suo posto ci fosse stato un altro, a parità di condizioni di contorno immutate (almeno quelle del 2004, poi è chiaro che cause ed effetti si intrecciano e lo scenario si complica), dove saremmo oggi?

Fiat chiusa? Nazionalizzata? O magari un'azienda comunque sana ma senza la fusione con FCA? O magari comprata da qualche gigante tedesco o giapponese? La sede sarebbe rimasta a Torino?

Comunque, per tutti i timidi, forza, non limitatevi a "commentare i commenti", dite la vostra sul tema di fondo. Avere Marchionne alla guida di Fiat/FCA è stato un bene o un male per l'azienda? E per l'Italia?

A parte certe opinioni gratuite e avulse probabilmente dalla realtà , restano i fatti che parlano 

Ma si sa che ognuno giudica in base a propri preconcetti ecco perché dicevo che bisognerebbe avere il reale polso della situazione per giudicare un operato ,fermo restando che la FIAT era fallita quando si è affidata a Marchionne ,lo hanno detto tutti tranne i soliti critici acritici che sanno solo sputare su chi ha successo .

Segnalo peraltro questo editoriale di Severgnini che affronta un concetto chiave che riguarda come affrontare ed usare al meglio le sfide che la vita ci presenta

https://www.corriere.it/economia/18_luglio_26/usiamo-bene-nostra-vita-ecco-perche-morte-marchionne-ci-ha-colpito-22ebdd84-910a-11e8-bee6-2347460b1b21.shtml

Un uomo di successo  dovuto a impegno ,talento e sacrificio personale sarà sempre avversato da chi non riesce a programmare e raggiungere alcun traguardo e giudica di conseguenza senza rispetto e senza dati inoppugnabili alla mano,un classico direi 

Elementare Watson 

ps la FIAT era teoricamente una industria privata con quello che ne consegue ......

pss: facile dare etichette a priori in senso lato  ....e nello specifico senza dati reali intesi come registri e bilanci  ma fidandosi solo di certa stampa ........

Per me avere Marchionne alla guida della Fiat è stato un bene perché ha accettato la sfida della globalizzazione 

Segnalo che nel successo della Jeep abbiamo anche una componente italiana dato che a Melfi si producono automobili di questa gamma.

Se la FIAT fosse stata acquisita da una casa estera ,quanto la produzione italiana avrebbe avuto un ruolo fermo restando il costo del lavoro in Italia ?

E infatti già c’è polemica sugli admin non di origine italiana ,staremo a vedere senza consultare Otelma o credere di avere ragione aprioristicamente 

3 hours fa, joramun dice:

Ormai il ricorso all'espressione "radical chic" e i marxisti snob, piazzato ovunque e totalmente a caso, è diventato francamente stucchevole, oltre che un indicatore abbastanza preciso del fatto che chi parla o scrive ha una conoscenza totalmente marginale e raffazzonata dell'argomento di discussione, e vuole buttarla in caciara piazzando lì i primi due o tre luoghi comuni che gli vengono in mente.

Amen.

Quanto a Marchionne, è stato sicuramente un grande manager e la cosa comporta aspetti sia positivi che negativi. Non credo ci sia molto altro da dire.